一些作者在写这类小说时，可能都会有一定的民族情绪，毕竟百年近代史的耻辱，真要重回古代，重回清朝，恨不得要征服整个亚洲搞殖民。可真实的情况要复杂的多。
在很多穿越小说里，主角一旦穿越回古代，没多久就开始“全球化布局”了：出海搞殖民、占岛建港、征服南洋、远征美洲，甚至有人首接幻想穿越者能率领舰队横扫大洋，把欧洲人提前挡在海岸之外。看起来热血沸腾，但仔细一想，这种桥段往往忽视了两个最根本的问题：技术基础不够，资源条件不够。
现在我们就来掰开揉碎说清楚：穿越者在古代搞殖民，难度有多大。
造船技术和航海能力，远没那么简单。
穿越小说主角很喜欢喊“造船出海去殖民”，但我们先冷静想想，你真穿到古代，想造能跨洋的海船，你有条件吗？
1.造船技术门槛高
宋元明时期，中国的造船技术确实不错，有大型海船，元代时有人到过非洲东岸。但注意，这些海船主要用于沿岸航行、近海贸易，真正能横渡大洋、长期远航的船只极少。郑和宝船是明代巅峰造船成果，但它的航线也主要在印度洋范围内，不敢贸然进入深洋，更谈不上横跨太平洋、征服美洲。
而且这些大船背后是国家支持、大量资金、工匠体系、物资保障堆出来的，不是你穿越过去在工地上随便指点几句就能搞定的。
2.导航技术受限
你知道地球是圆的没用，关键是你的船长、船员怎么导航？宋元虽有指南针，但多用于近海定位。大洋航行需要复杂天文导航、洋流知识、气象积累，而这些技术在古代中国基本空白。欧洲探险家花了几百年、用无数条命换来的洋流、风向、暗礁记录，你穿越者哪来这些数据？
3.补给体系不存在
大洋航行需要沿线补给港。欧洲殖民靠的是沿线港口（好望角、好望角补给站、圣赫勒拿、马六甲等）的逐步建立。而古代中国的海上活动，大多缺乏这种“岛链体系”，出远洋基本是孤注一掷。
所以，不是你嘴上喊一句“去美洲占地盘”，造两条大船就能成事的。大洋殖民背后，是一个完整航海工业体系、数据体系、补给体系共同作用的结果。
假如你真有本事组织远洋舰队，那殖民需要啥？需要人！需要钱！需要后勤！
1.殖民不是远足，是长期消耗战
欧洲列强搞殖民，是靠母国源源不断提供兵员、物资、资金、殖民者、技术人员。而穿越者你所在的古代中国，别说美洲、非洲，就是搞定国内叛乱、边疆防御都己经焦头烂额。让朝廷拨钱拨兵去美洲种田？皇帝第一个说你疯了。
2.国内需求远大于海外冒险
很多穿越小说主角搞殖民，好像海外是“取之不尽”的资源宝库。但别忘了，古代朝廷最紧要的是治国安邦、保边疆、平叛乱、稳民心。国内水利、赈灾、军费都捉襟见肘，哪有余力玩“殖民游戏”？你开口要钱要人搞殖民，只会被当成不务正业。
3.后勤线无法维持
殖民不是去“插旗”，而是要长期维持统治。这需要补给船队、守军调度、粮食输送、医药供给、技术支持。欧洲殖民地动辄几百条船组成运输船队，背后是母国强大的航运业。你穿越过去，哪有这个后勤力量？
殖民是体系的胜利，不是个人的意志。很多小说把殖民写成主角凭“意志力”和现代常识指点江山的结果。实际上，殖民成功背后是多种因素共同作用：
资本主义萌芽提供资金。欧洲殖民靠的是新兴资产阶级、股份公司（东印度公司、西班牙无敌舰队背后的资本家们）投资支持。中国古代没有这种大规模股份融资体系。
军事科技优势。欧洲殖民靠火绳枪、大炮、坚船利炮碾压原住民。而你穿越过去，哪怕懂点火药知识，你有工厂生产线吗？你能大规模装备军队吗？
地缘条件。欧洲在大西洋沿岸，离美洲近，离非洲近，搞殖民地理上便利；中国在太平洋西岸，离美洲、非洲都隔着整个大洋。距离就是成本、就是风险。
殖民的副作用也巨大。穿越小说里的主角搞殖民，好像立刻国富民强。但真实历史告诉我们，殖民也带来许多问题：
殖民消耗母国元气。西班牙因殖民美洲获得大量白银，但也因此经济空心化，产业不振，反倒被英法后来居上。
殖民容易引发内乱。殖民需要大量兵员和资源，这会加重国内税负，引发社会不满。明朝中后期为了镇压倭寇、保东南沿海己经压力山大，再加殖民负担？朝廷分分钟被拖垮。
殖民不是稳赚不赔。欧洲殖民成功的前提是技术、资本、地缘多重条件，且过程伴随无数失败、血腥与毁灭。主角一穿越就想复制，过于理想化。
穿越搞殖民听上去很美，但真落地需要完整的航海体系、军工体系、资本支持、国家意志、地缘优势、后勤能力。这不是一个穿越者、几条大船、几张地图就能做到的事。古代中国搞不成殖民，不是没人想到，而是条件不允许。真正的历史，总比小说复杂。
所以，下次看穿越小说时，看到主角动辄“远征美洲、占领南洋”，请你心中暗笑一句：哪有那么简单？